Efter grenröret som kommer ner från motorn så sitter framröret. Det fortsätter fram till katalysatorn som renar avgaserna. Ibland kan framrör och katalysator sitta ihop i en enda del. Efter katalysatorn sitter det vanligtvis en mellanljuddämpare och en bakljuddämpare med rör emellan, och till sist ett slutrör. Vissa bilmodeller har fler än två ljuddämpare och vissa har bara en ljuddämpare. Äldre bilar har vanligtvis en ljuddämpare eller ett rör istället för en katalysator.
Inuti en ljuddämpare leds avgaserna genom perforerade rör i sektioner som är fyllda med glasull. Det gör att ljudet dämpas när avgaserna passerar.
Beroende på långa eller korta körsträckor brukar man säga ca 4-5 år.
Det beror ofta på körsträckan . Kör man många korta sträckor, t.ex i stadstrafik så bildas det kondensvatten i systemet. För att det ska dunsta bort måste bilen köras längre sträckor, annars börjar avgassystemet rosta lättare.
I katalysatorn finns det en keramisk/metallisk insats som är doppad i platina. Koldioxiden från förbränningen i motorn reagerar med platinan, vilket resulterar i en kemisk reaktion som gör att avgaserna renas och utsläppen minskar.
Ofta är det inte katalysatorn som det är fel på då, utan exempelvis lambdasond, styrenhet eller något annat i motorstyrningen. Låt en verkstad med rätt utrustning undersöka bilen.
Ja, om man planerar att behålla bilen så länge att man skulle behöva byta avgassystem en gång till på den. Då tjänar man på att välja rostfritt.
Oftast så låter dom mer när dom är nya. Efter ett tag blir det en sotbeläggning inuti som dämpar ljudet och gör att ljudet blir som i ett vanligt avgassystem.
Ja. Speciellt på bilar utan turbo. Ju grövre rör man vill ha, desto mer ljud.
| Avgassystemet AB, Mariehällsvägen 28, 168 65 Bromma, Telefon: 08-28 89 28, Fax: 08-98 01 09 |